Ignition

ini direct fire ignition system. coil tu complete dengan igniter untuk setiap plug. de yang guna double ended coil di mana jumlahnya half jumlah spark plug. system lama lagi best, cuma de satu coil je.

kebanyakan keter yang di-control dengan engine management ni, selalunya menggunakan multiple ignition coil. kadangkala satu coil untuk satu plug, di mana coil tu mounted directly kat atas plug (direct fire), dan jugak ada yang kita jumpak pakai double-ended coil (holden commodore), dan selalunya yang kita jumpak ialah coil yang jumlah bilangannya adalah setengah dari jumlah spark plug.

ni system distributor.. cuma ada satu je igniter untuk deliver high tension voltage ke spark plug menerusi rotor arm kat tengah

Keter lama guna distributor. di mana output single coil tu akan di-distribute secara pusingan bergilir untuk setiap spark plug (pusingan rotor arm). setiap coil ada ignition module, di mana ada satu switching device yang di-control oleh computer (ECU) yang mampu mengawal keadaan voltage dan arus yang tinggi. Ignition module ni disebut ‘igniters’ yang di-mounted di dalam coil tersebut, tapi selalunya diorang letak kat box lain yang di-mounted nearby the coil.

the key is -> yang memainkan peranan penting di dalam engine management is the TIMING SPARK, refer based on pusingan crankshaft dan posisi piston tu – spark plug timing dikatakan berkadar terus dengan crankshaft degree sebelum piston punya Top Dead Centre (TDC).